Vad är TCO för en bil?
TCO, total cost of ownership, är allt en bil kostar under tiden du har den, inte bara inköpspriset eller månadsbetalningen. En bil som ser billig ut på bilhandlarens prislapp kan bli dyr när värdeminskning, räntor, försäkring och drivmedel räknas in, och tvärtom. Därför är TCO det bästa sättet att jämföra två bilar, eller att jämföra ett eget ägande med privatleasing eller förmånsbil.
Kalkylatorn ovan delar upp kostnaden i de poster som brukar väga tyngst: värdeminskning, finansiering, energi eller drivmedel, försäkring, service, fordonsskatt och övriga kostnader som däck och parkering. Resultatet visas som total kostnad, per år, per månad och per mil.
Posterna i kalkylen
- Värdeminskning är skillnaden mellan vad du betalar och vad bilen är värd när du säljer den. Den är ofta den största enskilda kostnaden de första åren, särskilt för nya bilar. Ett rimligt restvärde är därför den viktigaste uppgiften att få rätt.
- Finansiering är räntan på billånet. Kontantköp har ingen räntekostnad i kalkylen, men pengarna kunde ha gjort nytta någon annanstans, så jämför gärna med vad en kontantinsats annars hade gett.
- Energi eller drivmedel räknas per mil. För en elbil är det förbrukning i kWh per mil gånger elpriset, för en bensinbil liter per mil gånger literpriset. För en laddhybrid är det ofta enklast att ange en egen kostnad per mil.
- Försäkring, service och skatt är löpande kostnader som skiljer mellan märken och drivlinor. En elbil har ofta lägre service och bara grundbeloppet i fordonsskatt, medan en bensinbil med höga utsläpp kan ha flera tusen kronor i skatt de första åren.
- Övrigt fångar däck, tvätt, parkering och annat som annars glöms bort. Lägg in det som gäller dig, även om det känns litet per månad.
Räkneexempel
Kalkylatorn är förifylld med en elbil för 580 000 kr som behålls i tre år och 2 000 mil per år, med ett restvärde på 330 000 kr. Bara värdeminskningen blir då 250 000 kr, eller knappt 7 000 kr per månad. Lägg till ränta, el, försäkring och service så hamnar den totala kostnaden på betydligt mer än vad månadsbetalningen på lånet antyder. Prova att ändra restvärdet med 30 000 kr åt något håll och se hur mycket hela kalkylen flyttar sig.
TCO jämfört med förmånsbil och privatleasing
En förmånsbil har en helt annan kostnadsbild. Där står arbetsgivaren för bilen, och din kostnad är skatten på förmånsvärdet plus eventuella löneavdrag. Vill du jämföra ett eget ägande med en förmånsbil räknar du först TCO här och sedan nettokostnaden i förmånsbilskalkylatorn. Privatleasing ligger däremellan: värdeminskning och ränta ingår i leasingavgiften, men du betalar försäkring, energi och övrigt själv. Skillnaderna går igenom i guiden om privatleasing och förmånsbil.
Vanliga fel i en TCO-kalkyl
- Att bara titta på månadsbetalningen. Lånets månadsbelopp säger inget om värdeminskningen, som syns först när bilen säljs.
- Ett för optimistiskt restvärde. Jämför med vad likadana bilar i samma ålder faktiskt säljs för, inte med annonspriser.
- Att glömma däck och parkering. Ett extra hjulpar och en parkeringsplats kan tillsammans kosta mer per år än servicen.
- Olika förutsättningar för bilarna. Samma period, samma årsmil och samma finansiering gör jämförelsen rättvis.
Så får du ut mest av kalkylen
Räkna på samma period och samma körsträcka för alla bilar du jämför, annars blir siffrorna inte jämförbara. Använd kostnaden per mil när bilarna ska köras olika mycket, och total kostnad när du vill veta vad ett beslut kostar över hela ägandet. Hämta gärna försäkringspremien från ditt försäkringsbolag i stället för att uppskatta den; skillnaden mellan modeller kan vara stor. Vill du jämföra räckvidd, laddning och förmånsvärde för många bilar på en gång, använd jämförelsen.
Kalkylen är ett beslutsstöd, inte en offert. Restvärden, räntor och priser ändras, och den verkliga kostnaden beror på hur du kör och var du bor.